去机场接人，飞常准上 CA1831 预计到达比计划晚了 40 分钟，抬头看机场大屏还是原来的时间。两个数据源不同步，这时候该信哪个。

航班动态的数据来自三块：民航局的飞行计划、ADS-B 广播、机场的本地运行系统。计划时间、预计时间、实际时间这三个字段含义不同，延误时 App 显示的多是预计，机场大屏可能还没收到航司更新。

接机先看前序航班

你要接的飞机此刻在哪，比它几点到更有用。点进航班详情看前序航班，那一段还没起飞，你这班必然晚，晚多少基本等于前序晚多少。前序已经落地，就看实际起飞时间，再按航程估落地，通常比页面上的预计稳。

代码共享最容易查错飞机

同一架飞机挂着三四个航班号，两家航司卖同一个座位。查之前先确认实际承运人，否则会查到另一架飞机的时间。共享航班的动态有时只挂在承运人那一侧，拿代码共享号去查，轨迹经常是空的。国际航班还要注意时区，页面显示的通常是当地时刻，不是北京时间。

延误原因决定要不要继续等

  • 天气：目的地或枢纽机场雷雨，恢复时间说不准
  • 流控：预计时间会反复跳，一小时改三次很常见
  • 公司原因：飞机调配或机组超时，可能直接取消
  • 机场原因：跑道维护、除冰，一般有明确窗口

落地之后还要看行李转盘

飞机接地不等于人马上出来，滑行加下机通常还要 15 到 25 分钟，国际航班再加边检和海关。行李转盘号在详情页里有，临时更换的情况不少，以到达厅屏幕为准，别在错的转盘前干等。

自己接数据能做到什么程度

飞常准有开放平台，航班动态按次计费，要 appkey，免费额度只够调试。想完全自建，买一台 1090MHz 的 ADS-B 接收机配 dump1090，覆盖半径 300 公里左右，但只能收到空中目标，飞机在地面滑行和靠桥时没有信号，起降时刻还得靠推算。

接机这件事，App 的预计时间当参考，航司短信和机场官网当准信。真要卡点出门，等看到实际起飞再动身，比一直盯着预计到达靠谱。